盼望著，盼望著，高鐵的腳步近了。

　　盼望著，盼望著，高鐵來了。

　　12月8日，濟鄭高鐵全線開通運營。上午10時58分，聊城西站首發列車G9226次準時發車，它如一匹駿馬，在遼闊的水城大地奔馳。

　　雖是驚鴻一瞥，但已是精彩無限。

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　　元代開鑿的會通河從聊城穿城而過，與隋唐運河在臨清交匯，元世祖忽必烈取“天下會通”之意，命名為會通河。明清時期，這條河成為名副其實的南北大動脈。作為大運河上的重要節點城市，聊城有“漕挽之咽喉，天都之肘腋，江北一都會”之美譽。

　　穿越歷史的煙塵，續寫精彩的故事。1996年，京九鐵路通車， “沉沉一線穿南北”，它結束了聊城沒有火車的歷史，京九鐵路通車點燃“天下不敢小聊城”的豪情，給聊城人以鼓舞和力量。

　　聊城，東連泰岱，西接秦晉，南望中原，北枕京畿，黃河和大運河在此交匯，齊魯文化、燕趙文化、中原文化、秦晉文化在此相融。從2500年歷史中走來的聊城，文脈源遠流長，區位優勢明顯。

　　然而，“時空優勢”還是美中不足、“略遜風騷”，歷史已經雄辯地證明，每一次交通工具的升級都推動著社會的巨變。優越的區位加上便捷的交通才能變“優勢”為“勝勢”，讓發展如虎添翼、鳳翔九天。

　　歷史的車輪滾滾向前，不舍晝夜。新時代，人們對美好生活的向往更加強烈，聊城對通過高鐵提升城市形象和競爭力、推動高質量發展的渴求更加迫切。

　　今天，汩汩流淌的黃河、運河，與高鐵在這座古老而年輕的城市相聚。

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　　濟鄭高鐵是聊城西出中原腹地、打通全國主要地區聯絡節點的重要交通線，還是對接日韓、覆蓋山東、輻射黃河流域的沿黃達海國際陸海聯運大通道，“坐著高鐵來聊城”已成為聊城人津津樂道的新口頭禪。

　　它是交通線，又是發展線。在地圖上看，濟鄭高鐵像一個“一”字，“一”字的兩頭是濟南、鄭州兩座“萬億城市”，兩大省會從互聯互通變成直連直通，不僅為中原城市群與山東半島城市群的相向而行奠定了基礎，而且對整體推進黃河下游城市群建設、推動黃河流域生態保護和高質量發展提供了無限可能。

　　放眼全國，濟鄭高鐵開通后，濟南、鄭州、太原、石家莊四個省會城市之間，有望形成“1.5小時生活圈”，這就意味著，“山河四省”不再隔山隔水，可以隨時來一場說走就走的旅行，像到鄰家串門一樣方便。晉冀魯豫省會形成高鐵閉環之后，京津冀、中原地區、山東半島和山西中部四個不同層級的城市群就攜起手來。山東是“菜籃子”，河南是“糧袋子”，山西是“煤窯子”，河北是“鐵鋪子”，“四子登科”，不僅各美其美，而且美美與共，對我國北方經濟高質量發展意義重大。

　　作為山東的“西大門”和面向中原地區的“橋頭堡”，濟鄭高鐵通車，聊城在溝通中國兩大城市群、加快推進“黃河戰略”等方面作用更加凸顯，山東服務融入新發展格局的西部“戰略支點”、山東綠色低碳高質量發展的“兩河明珠”城市定位基礎更加牢固。“要看銀山拍天浪，開窗放入大江來”，隨高鐵而來的，不僅是人流、物流，還有不同的地域文化、先進的思想觀念、一流的管理模式、新鮮的發展經驗，它將給聊城帶來新一輪思想解放的熱潮。

　　濟鄭高鐵，讓聊城與世界接軌，讓世界聆聽聊城。

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　　高鐵萬里路，與君共一程。

　　在這“一程”里，從“我”到“我們”共襄盛舉，從“做”到“作為”共圖大業，從“一個人的夢想”到“無數人的夢想”競相綻放，奏響了時代的華彩樂章。

　　高鐵通車，是一項復雜、系統的建設工程，建設者只爭朝夕，換來今日的高鐵夢圓，一個個“我”微不足道，但匯聚成“我們”就可以排山倒海，無數的“我們”眾志成城，將推動聊城“大步走”。不久，高端人才、文旅資源、新興服務業等發展紅利將沿著高鐵源源不斷來到這里，這是對無數“我們”的禮贊。

　　聊城人盼高鐵，但絕不會坐等高鐵。今年以來，聊城深度融入共建“一帶一路”，借力冀魯豫三省交界的區位和交通優勢，加快推動魯西國際陸港擴能升級，全力打造多式聯運物流樞紐、區域性綜合物流中心和港航產業發展集群，努力構建輻射冀魯豫、對接省會經濟圈、服務京津冀的現代物流新業態運輸體系。超前謀劃，主動作為，我們會迅速完成與高速通車的“交會對接”，讓高鐵紅利來得更快、更早。

　　11月26日，在“兩河之約·乘著高鐵游聊城”2023聊城（鄭州）城市文旅推介會上，聊城小伙李明政在推介省級非物質文化遺產雞毛撣子時說，“高鐵開通時，雞毛也能飛上天”。“飛天夢”不是一個人的，而是無數人的，隨著濟鄭高鐵的開通和正在規劃施工的雄商高鐵，聊城將深度融入中國“八縱八橫”高速鐵路網。從高鐵線到高鐵網，進入“高鐵時代”的聊城，將再奏“天下不敢小聊城”的凱歌。

　　一條高速鐵路，讓我們思接千載、視通萬里，觀古今于須臾，撫四海于一瞬。

　　既然選擇了地平線，留給世界的只能是背影。

　　“高鐵時代”已然開啟，高鐵故事還在續寫……

　　朱海波